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進口車零關稅 經濟部：2031年恐無國產車

王玉樹／台北報導

2024年12月14日 週六 上午4:10

力促台灣成功加入「跨太平洋夥伴全面進步協定（CPTPP）」，藍綠立委提案要將進口車關稅降至0％，經濟部近日完成降稅稅式評估報告，發出強烈警告，表示若關稅取消，除國家稅損高達600億元，更將使國產車廠市占率降至2成，悲觀的話甚至2031年被殲滅，市場全都是進口車，步上澳洲汽車產業全垮後塵。

根據監理所統計，今年前11月進口車銷售逾20萬台，占整體車市市占率48.2％，幾乎與國產車平起平坐，隨時都有超車可能。經濟部因而建議不調降關稅，保留調整彈性做為談判籌碼，即使要降，也要與業者先溝通可接受降幅及模式（如分階段降稅），產業發展署也會積極協助產業升級轉型、補助開發關鍵零組件以打入母廠供應鏈。

我國進口車關稅曾經高達60％，2002年加入WTO後降至30％，2010年再下修到17.5％，仍然不低，這些都反映在車價上，另依照排氣量課徵25％到30％的貨物稅。國民黨立委葉元之、民進黨立委王世堅等人提案修正海關進口稅則，要把進口車關稅降到最低0％。

經濟部為此進行「小客車進口關稅稅率調降稅式支出評估報告」，初步評估減稅將造成產業規模減少凋零、國際母廠撤出台灣據點，估計至少2家國產車廠將停產（倒閉），零組件供應出現缺口。

報告依據兩種情境進行估算，在取消關稅下，即使是國產車現行銷售不變的樂觀情境一，因汽車銷售總數逐年成長，到2031年國產市占率仍將下滑至2成；如果是悲觀情境二，國產車逐漸被進口取代，國產車市占到2031年將全部歸零，台灣車市全都是進口車。

另根據車輛公會提出評估，國產小客車關稅降至零後，不僅影響開發新車型，也減少相關零組件採用，終將造成國產車廠關閉，連帶造成零組件廠撤離，影響847億元產值及8.26萬從業人員生計。

對稅收影響更是巨大，稅式報告評估計算後，在關稅歸零下（貨物稅是依據車價加關稅後去計算），加上車廠萎縮裁人的綜所稅減少等，直接稅收淨損最少523億元，情境二更高達600億元，這數字尚未納入國產車減少生產對上游產業的連帶影響，還可能低估，實際損失更大。

https://tw.news.yahoo.com/%E9%80%B2%E5%8F%A3%E8%BB%8A%E9%9B%B6%E9%97%9C%E7%A8%85-%E7%B6%93%E6%BF%9F%E9%83%A8-2031%E5%B9%B4%E6%81%90%E7%84%A1%E5%9C%8B%E7%94%A2%E8%BB%8A-201000391.html

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百度造車踢鐵板 極越汽車315億財務黑洞炸開、員工圍堵CEO

2024/12/12 15:25  

百度、吉利汽車共組的造車新勢力-極越汽車遇到營運困境。（圖取自中國社交平台）

陳麗珠／核稿編輯

〔財經頻道／綜合報導〕中國車企又爆雷，百度、吉利汽車共組的造車新勢力-極越汽車執行長夏一平承認遇到困難，需要立即調整。傳出極越多個省份銷售團隊已就地解散，夏一平還遭到員工圍堵。中媒則踢爆，極越閃崩主因是百度撤資，因為極越被發現有高達70億人民幣（約台幣315億）財務窟窿，決定不再繼續投入。

財新報導，市場消息指出，極越汽車多個省份的銷售團隊全數解散，為此，極越汽車CEO夏一平終於在12月11日下午透過視訊會議與全體員工溝通，坦言公司目前正遇到困難、需要立即調整，公司將進入創業的2.0階段，管理層將全力以赴，與全體員工共渡難關。

一位行銷業務人士說，所謂創業2.0是公司包裝出來的說法，視訊會議之後HR就找員工溝通後續方案，具體方案是二選一，員工要嘛主動離職補償N+1，補償金發放時間不確定，要嘛停薪留職，換句話說就是「原地爆炸」。

極越汽車CEO夏一平遭到員工圍堵。（圖取自中國社交平台）

隨後，有關夏一平違規使用供應商、涉嫌貪腐、將家屬移民新加坡等傳言，開始在極越員工群和社群媒體流傳，夏一平12日在上海辦公室還遭到員工圍堵。

多位熟悉此事的人士認為，極越閃崩主要原因在於百度撤資，百度內部人士則告訴財新，公司2024年10月曾派財務團隊進入極越進行盡職調查，為後續30億人民幣（約台幣135億）投資做準備，「結果發現極越一攤爛帳，有高達70億人民幣財務窟窿，決定不再繼續投入」。

公開資料顯示，極越汽車是百度和吉利合作造車的品牌。2021年3月，百度與吉利汽車合資組成集度汽車有限公司，二者持股比例為55%及45%。由於生產品質問題不得不進行轉換，2023年8月，吉利控股發布新汽車品牌「極越」，實體公司註冊地位於浙江杭州，替代之前的集度汽車，成為新的造車主體。

極越汽車目前推出極越01和極越07兩款車型，極越01於2023年10月開始交付，極越07於2024年9月開始交付。2024年8月，極越汽車月銷量首次超過2000輛；2024年前11個月合計銷量1.4萬輛。

https://ec.ltn.com.tw/article/breakingnews/4891702

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中國合資事業減記1814億 彭博︰通用汽車撤中前奏

2024/12/07 05:30  

中國大舉補貼發展新能源車及中國車市慘烈價格戰，重創外國傳統車商，美汽車巨頭通用汽車宣布減記中國合資事業56億美元價值、關閉部分中廠並重組業務。（彭博）

〔編譯魏國金／綜合報導〕中國大舉補貼發展新能源車及中國車市慘烈價格戰，重創在中國的外國傳統車商，近日宣布將減記中國合資事業五十六億美元（一八一四億台幣）價值的通用汽車（GM）就是最新例證；彭博專欄作家菲克林（David Fickling）指出，通用此舉足以減記中國合資企業的八十八％價值，形同關閉中國業務的前奏。

減記金額等同88％品牌價值

菲克林說，「獲得暫緩執行死刑不代表不再等候處決」，這就是通用汽車與上汽集團的合資公司所面臨的處境。通用四日宣布對其在中國合資企業的股權價值減記二十九億美元，同時斥資二十七億美元關閉部分中國廠與重組業務；通用此舉顯示在中國生產的別克、雪佛龍與凱迪拉克等品牌幾近一文不值，這是令人相當詫異的轉變。

關閉部分中廠 重組業務

通用一九九○年代末期進入中國，二○一六年通用在中國的汽車銷售超越美國，二○一七年中國銷售達到顛峰，超過四百萬輛車，但二○二三年幾近腰斬；通用在中國有十八家組裝廠，僅比北美少一家。

菲克林指出，通用執行長芭拉向來堅持將長期留在中國，不過近期的動作無疑是關閉中國業務的前奏，事實上通用已逐步撤退，其中國車款顯得過時，尤其在新能源車已搶占半數市場的中國。

今年在中銷量年減近6成

他指出，要留在競爭激烈中國車市的代價不便宜，得持續投入龐大研發與新車開發支出，上汽通用的多數競爭者每年都耗費數十億美元來維持競爭力，但通用今年在中國銷售大跌近六成。

川普關稅戰 通用也難逃

通用目前寄望將高價的休旅車與電動車引入中國生產，壓低成本後再從中國出口到其他地區，以救亡圖存；但菲克林說，此策略將難以奏效，美國總統當選人川普宣稱將對中國進口產品課徵六十％關稅，勢必升高美中衝突，而汽車是除了天然氣、原油與大豆外，中國從美國第四大進口產品，若川普真的實施高關稅，中國採取報復措施，通用一樣是在劫難逃。

https://ec.ltn.com.tw/article/paper/1680963

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不滿對國產化新制未善盡溝通 三陽宣布退出車輛公會

2024/12/03 05:30  

三陽董事長吳清源。（三陽提供）

〔記者楊雅民／台北報導〕經濟部產發署八月起實施國產車自製率新制，三陽董事長吳清源首度公開砲轟台灣區車輛同業公會未善盡產業與政府之間溝通橋樑之責，讓業者白白蒙受損失，昨正式宣布三陽工業即起退出車輛公會，不再繳交會費，表達強烈不滿。

公會︰有反映會員意見

車輛公會表示，新政策發布前，產發署陸續與公會及業者說明提高國產化比率的態度，並就在地化比率進行意見交流，公會也將會員意見反映給產發署。但產發署七月三十日召集會議才比較清楚說明新政策內容，並通知自八月一日起實施；雖然公會積極與產發署溝通，盡力爭取一定緩衝期，希望降低新政策對車廠的衝擊，但產發署未同意。

吳清源指出，三陽絕對支持車輛國產化政策，為符合國產車自製率新制要求，已投入近四億元調整產線，並開發相關產品與模具，擴大HYUNDAI CUSTIN廂型休旅車零組件國產化，主管機關已排定本月中審查，期盡速恢復生產。

他說，七月底國產車自製率新制出爐前，三陽完全沒有接收到相關訊息，八月馬上實施，熱銷的HYUNDAI CUSTIN車款，部分零組件在中國生產，新制匆忙上路，有六、七百輛車子的零組件還在海上，並滯留海關，產線無法生產，蒙受損失，非常不合理。

況且，HYUNDAI現代汽車是全球前三大車廠，對汽車相關零配件生產有自己的策略，三陽和南陽實業只是現代汽車台灣總代理，即使美國對中國進口管制，也有一定時間的宣示期，讓業者可以對應。

他批評，車輛公會自詡是車輛業的大家庭、車輛產業與政府之間的窗口，令人遺憾的是，該會近年來對於政府推動的重要政策，除了未能及早知會會員、協助會員做好準備外，會員中甚至有人落井下石，向政府舉發三陽旗下南陽實業代理的現代汽車HYUNDAI CUSTIN也應被限制生產，以「魚死網破」的心態破壞汽車產業的秩序與和諧。

https://ec.ltn.com.tw/article/paper/1680206

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獲利雪崩逾9成 Nissan高層坦言只剩12-14個月可以活

2024/12/01 09:29  

日產汽車今年上半年獲利比去年同期銳減94％。（路透）

陳麗珠／核稿編輯

〔財經頻道／綜合報導〕汽車業近期面臨嚴峻挑戰，日產汽車（Nissan）今年上半年獲利比去年同期銳減94％，計劃裁員 9000 人及削減 20% 產能，11月30日還傳出財務長 Stephen Ma將辭職。Nissan高層坦言，目前只剩12到14個月的生存時間，必須尋找長期投資人挽救公司狀況。

在新車銷量低迷、特斯拉和比亞迪等中國電動車品牌的激烈競爭之下，衝擊日產獲利表現，截至9月底的單季營業利潤為320億日圓，遠低於去年同時期的 2080 億日圓，年減84.6%。2024上半年度（4月到9月）淨利為192億日圓，比前一年同期銳減94％。

面對銷售惡化，日產宣布將2024會計年度（截至2025年3月）利潤預期下調70%，並計劃裁員 9000 人及削減 20% 的產能，並出售其在三菱汽車公司中持有的 10% 股份，將持股比例從目前的 34% 降至 24%。

外媒指出，日產汽車財務長 Stephen Ma將辭職。（彭博）

日產陷入危機，至少2名Nissan內部高級官員對《金融時報》證實，可能僅剩12或14個月的生存時間，「最後，我們會需要從日本和美國尋求資金」。

報導稱，日產的主要合作夥伴雷諾，將對日產的持股比例從最多46%降至40%，因此正積極尋找長期穩定的投資者，例如銀行、保險集團等，日產也可能與Honda共同開發電動車。

正當日產尋找救亡圖存對策之際，彭博11月30日披露，日產汽車財務長Stephen Ma即將辭職，標誌著這家日本汽車製造商在充滿挑戰的時期，再次進行高管人事異動。一位不願透露姓名的人士表示，目前尚不清楚Stephen Ma是否會被降職或離開公司。

對此，Stephen Ma及日產發言人均拒絕置評。

https://ec.ltn.com.tw/article/breakingnews/4879848

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中國電動車發生災情！小米SU7自動停車凸槌 釀70多輛受損

中國小米SU7電動車傳出自動停車功能故障，造成70多輛撞擊受損。SU7示意圖。（法新社）

2024/11/23 09:39

蔡百靈／核稿編輯

〔即時新聞／綜合報導〕中國小米推出的電動車SU7，從本月14日中午至15日凌晨發生自動停車功能故障問題，目前已統計有70多輛撞擊受損，小米對此承認是自家系統問題。

據《紅星新聞》報導，小米SU7車主透露，在啟用自動停車後，倒車雷達無法識別到障礙物，防撞預警也沒有響起，甚至連撞牆、撞柱之後自動停車系統還在繼續運作。

小米客服指出，這是小米系統bug造成自動停車功能異常，小米會提供所有的維修費用和補償。中國網友在得知消息後紛紛留言，批評「技術沒成熟就銷售，相當於讓車主做試驗品」、「壓了這麼多天，才上新聞」。

https://news.ltn.com.tw/news/world/breakingnews/4872588

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Nissan全球大裁員9千人！獲利「暴跌93.5%」　社長帶頭領半薪

記者倪浩軒/綜合報導

2024-11-07 20:32:04

▲日本汽車大廠日產汽車（Nissan）今（7）日宣布，將在全球裁員9千人，以應對今年4至9月淨利潤比去年同期暴跌93.5％的業務寒冬期。（圖／美聯社／達志影像）

日本汽車大廠日產汽車（Nissan）今（7）日宣布，將在全球裁員9千人，縮減產能20％，以應對今年4至9月淨利潤比去年同期暴跌93.5％的業務寒冬期。

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根據《共同社》報導，Nissan表示，除了裁員9千人外，同時還將實施其他合理措施來削減成本。Nissan最新發布財報顯示，今年4至9月淨利潤大幅下降至192億日圓，比去年同期減少了93.5％，主要是受到北美和中國市場銷售低迷的影響。

Nissan另外透露，計畫將手中持有的三菱汽車股份售出，預計脫手股份約10％。為了明確經營責任，Nissan還宣布，社長內田誠將從11月起暫時僅領半薪，退還50％的薪酬。其他經營幹部也將自願跟隨內田誠的做法部分返還薪酬，以表達決心。

內田誠表示，「我們未能及時提供滿足顧客需求的產品」，強調將重建公司結構，打造能靈活應對任何環境變化的精簡而強韌的組織。

Nissan也調整了2025年3月期的業績預測，將營業利潤從原本的5千億日圓大幅下調至1500億日圓。

https://www.nownews.com/news/6576176?utm_source=facebook&utm_medium=nn&utm_campaign=p_NVKREN0LWP&fbclid=IwY2xjawGZxWVleHRuA2FlbQIxMQABHWdBezuxH2XbL-NmH6y33LxxH7g5EZr8mmvGOMG42jnkbNmD-sxxcPil3A_aem_wzkp2XsYhRoti-WhZ9MM2g

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不敵中國廉價車 福斯擬關閉3座德廠

2024/10/29 05:30  

福斯考慮關閉三座德國廠。（彭博檔案照）

在中國市占 被在地車企搶奪

〔編譯魏國金／綜合報導〕德國福斯汽車總工會主席卡瓦洛昨指出，福斯計畫至少關閉三座德國車廠、裁員數萬員工，並縮減其他德國廠規模，以提高競爭力。如果該計畫實現，將是這家德國最大車企成立八十七年來首度關閉德國廠，以及結束提供員工就業保障三十年的協議。

同時身兼福斯勞資委員會會長的卡瓦洛表示，福斯超出預期的整頓計畫還包括降薪十％、明年與二○二六年薪資凍漲，並取消一次性支付在福斯工作二十五年與三十五年員工的薪資。

計畫裁員數萬員工 降薪10％

彭博報導，該計畫凸顯福斯面臨的嚴重危機，福斯向電動車的轉型失敗，在中國的市占率逐漸被在地車企搶奪，而隨著德國汽車的銷售仍比疫情前最高點低五分之一，福斯該計畫或許是歐洲其他同業恐步其後塵的跡象。

福斯集團執行長布魯姆指出，福斯品牌成本過高，該集團已陷入歐洲需求下滑以及在中國與比亞迪競爭加劇的困境。

福斯汽車執行長沙弗也說：「目前我們的汽車無法賺進足夠的錢，與此同時，我們的能源、材料與人力成本持續上升，長期之下，該狀況行不通。」他補充：「我們必須回到問題的根本，我們德國廠的生產力不足，目前德國廠的成本比預計高出二十五％至五十％，這意謂單一德國廠的成本是其他地方車廠的兩倍。」

福斯拒絕對裁員規模提出具體細節，僅表示情況「嚴重」，勞資雙方都有責任捍衛公司的未來。工會則要求董事會為錯誤的決定、包括拙劣的電動車輪班和糟糕的定價政策負責。

STifel分析師史瓦茲說：「該計畫遠超出市場預期，反映了諸多不利因素，包括中國的競爭、歐洲需求的疲軟以及趨於嚴格的法規，工會必然不同意相關措施，但是似乎也認同福斯必須採取的重大行動。」福斯股價盤中大跌近二％，今年以來已經跌了十八％。

https://ec.ltn.com.tw/article/paper/1674372

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德國雙B中國踢鐵板！ 寶馬第3季銷售額減少三分之一

  

寶馬和賓士的第三季度銷售均下滑，尤其在中國市場，寶馬的銷售額更是減少了三分之一。（彭博）

2024/10/10 23:15

劉晉仁／核稿編輯

〔即時新聞／綜合報導〕今日外媒報導，寶馬（BMW）和賓士（Mercedes-Benz）的第三季度銷售均下滑，尤其在中國市場，寶馬的銷售額更是減少了三分之一。此外歐盟對中國電動車徵收高額關稅，中國因此考慮提高對進口大排量汽車的關稅，目前兩家公司皆已下調年度銷售預測。

路透報導，德國汽車廠牌正面臨許多挑戰，包括生產成本較高、燃油車轉型電動車的困難、需求下降以及中國的競爭壓力。而這些問題最近體現在歐洲最大的汽車製造商大眾汽車（Volkswagen），近日該公司首次考慮關閉德國的工廠，以減少成本。

據報導，今年7月到9月的季度中，寶馬在全球的銷售額下降了13%，賓士則下降了3%。而中國作為全球最大的汽車市場，因為經濟疲軟的影響，需求減少。同時，當地汽車廠商的激烈競爭，使外國車廠面臨挑戰。因此寶馬在中國的銷售額減少了三分之一，而賓士則下滑了13%。

其中在中國市場中，賓士的高端車系S-Class影響最大。而寶馬則並未說明在中國的車型表現，但據了解，其旗下的品牌勞斯萊斯（Rolls-Royce）轎車銷售額下降了16%，而另一個品牌迷你（mini）下降了25%。

此外歐盟向中國製造的電動車徵收高額關稅後，中國便表示將會反擊。近日中國正考慮調高對大排量汽車的進口關稅，這將嚴重影響德國車廠。去年，德國向中國出口的2.5升或更大排量的汽車達到12億美元（約新台幣386億元）。而銷售數據公布後，這兩家公司便下調了年度銷售預測。

https://news.ltn.com.tw/news/world/breakingnews/4826847

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聯網車禁令若生效 美官員：美系車產線須移出中國

  

美國聯網車禁令若生效，通用、福特等美國車商，將禁止將中國製造的汽車輸入美國。（路透）

2024/09/24 21:59

〔編譯魏國金／綜合報導〕美國商務部23日以國安為由，提議禁止行駛美國道路的聯網汽車使用中國研發的軟體與硬體，這項有望在幾個月內正式生效的新規，可能是美國總統拜登任內，做出最後一個禁止中國產品進入美國的主要決定，美國官員說，依據此規定，在中國製造的福特、通用等汽車，也將禁止進口美國。

紐約時報報導，拜登政府此舉旨在防止中國情報部門監視美國人的行動，或將車上的電子設備作為進入美國電網，或其他關鍵基礎設施的途徑。美國商務部長雷蒙多聲明說，「不難想像，一個掌握了這些資訊的外國對手，將如何對我國國家安全與公民隱私構成嚴重威脅」。

她補充，在極端情況下，外國對手可能關閉，或控制所有在美國使用其軟體的車輛，進而導致撞車與交通阻塞，「這不是貿易或經濟優勢的問題，這純屬國家安全行動」。也適用於俄國研發的車用軟體與硬體。

美國商務部將展開30天的公眾評論，並希望在明年1月20日拜登卸任前，成為永久性規定。根據該政策，針對軟體將自2027年車款、硬體則自2030年車款實施禁令。

路透報導，新規若生效，通用與福特汽車必須停止，將在中國製造的汽車進口至美國，而其他在美國生產或銷售汽車的車企，比如Volvo與比亞迪也將受影響。

在美國市場的通用別克Envision與福特Lincoln Nautilus都在中國組裝。今年前半年，通用在美國售出2.2萬輛Envision，福特則售出1.75萬輛Nautilus休旅車。

美國商務部資訊與通訊技術辦公室主任坎農（Liz Cannon）說，「目前我們預期在中國製造，並在美國銷售的所有汽車將受限此禁令」。她補充。通用與福特都意識到「展望未來」，出口美國市場的中國產線必須關閉，並遷移至他處。

美國商務部表示，將允許企業尋求「特別授權」，以繼續銷售汽車或零組件。中國比亞迪加州廠將受影響。坎農說，「我們必須更加了解他們的供應鏈；他們必須取得特別授權」。

她預料Volvo等車企將與商務部會面，「以便與我們商談可以降低風險的方式」，商務部對此抱持開放立場，並可能給予授權。

https://news.ltn.com.tw/news/world/breakingnews/4810012