汽車製造業及周邊產業 - 財經產業區 - 馬龍占星論壇

現代與起亞：未與蘋果談電動車合作股價聞訊重挫

2021/02/08 09:45

現代汽車被爆出將和蘋果在電動車領域合作。（示意圖，法新社）

〔財經頻道／綜合報導〕韓媒上月報導，指南韓汽車大廠「現代汽車（Hyundai）」及其子公司「起亞（Kia）」正與蘋果公司（Apple）就電動車和電池開發領域的合作進行談判，引發外界關注。但現代汽車和起亞今（8日）表示，他們目前沒有與蘋果就開發自動駕駛汽車進行談判，消息一出，2間公司股票應聲大跌。

韓媒《韓國經濟日報》（Korea Economic Daily）在今年1月8日爆料，指現代汽車正與蘋果就電動車和電池開發領域的合作進行談判，消息傳出後，現代汽車股價飆漲近20%。現代汽車當時表示，與蘋果公司的談判還在早期階段，尚未做出任何決定。

近日《彭博》引述消息人士消息，指目前蘋果與現代的討論已經暫停，不過目前尚未破局，據悉目前現代集團內部至少存在1項爭議，就是要由現代還是起亞為蘋果生產汽車。另《彭博》也提到外界對Apple Car的大量報導，將讓蘋果感到不悅，因為蘋果的研發項目素來保密到家，與供應商的關係也以「無情效率」聞名，現代在1月證實有合作談判的消息後，態度便轉趨保守。

現《路透》報導，現代和起亞8日表示，他們目前沒有與蘋果就開發自動駕駛汽車進行談判，消息一出，2家公司股價應聲大跌，截至台北時間2月8日早上9點25分，現代和起亞的股價分別下跌6.81％和13.2％。

https://ec.ltn.com.tw/article/breakingnews/3435502

因應車用晶片短缺雷諾和斯泰蘭蒂斯宣佈減產

2021/02/07 09:33

法國車輛製造商「雷諾（Renault）」。（示意圖，路透）

〔即時新聞／綜合報導〕全球車用晶片短缺的情況持續延燒，各大車廠紛紛宣佈減產，繼美國福特汽車（Ford）宣佈減產消息後，法國車輛製造商「雷諾（Renault）」和「斯泰蘭蒂斯（Stellantis）」上週也加入行列，相繼宣佈削減部分產量消息。

《路透》報導，雷諾發言人上週五（5日）表示，該公司下週起將停止其在法國一個生產基地的生產，另其位於摩洛哥和羅馬尼亞的2個生產基地也計畫將停產幾天。對於上述措施對產量可能產生影響的細節，雷諾並未沒有透露。

而由法國寶獅雪鐵龍集團（PSA）和義大利菲亞特（Fiat Chrysler）合併而誕生的汽車製造商斯泰蘭蒂斯也難逃衝擊，該公司發言人表示，受到晶片短缺影響，該公司5日在德國的Eisenach工廠已停產生產歐寶汽車，此外其在西班牙的薩拉戈薩工廠也受到了影響。

另有工會消息人士透露，斯泰蘭蒂斯計劃本週起將減慢其義大利梅爾菲工廠的生產，預料約7000名工人將因此被迫休假。

https://ec.ltn.com.tw/article/breakingnews/3434831

台積電今聲明：正重新調配產能增產車用晶片

2021/01/28 09:06

台積電今聲明：正重新調配產能，增產車用晶片（記者洪友芳攝）

〔記者洪友芳／新竹報導〕晶圓代工龍頭廠台積（2330）今發布聲明指出，緩解車用晶片缺的對汽車產業造成影響是台積電的當務之急，但汽車產業供應鏈既長又複雜，台積電已與客戶確認其關鍵需求，正在加速生產相關車用產品，雖然目前各領域的需求達產能滿載，台積電強調，正重新調配產能供給，以增加對全球汽車產業的支持。

車用晶片短缺造成國際車廠生產中斷，近期國際車廠紛透過政府向台積電等晶圓代工廠求援，經濟部昨出面找台積電、聯電等4家業者洽商增產，台積電今早發出聲明，表達出配合政府與支持全球汽車產業的心意。

https://ec.ltn.com.tw/article/breakingnews/3424719

全球車用晶片大缺貨！台灣各大廠考慮調漲15％

2021/01/25 23:54

政院高層或經濟部對於台積電對客戶的商業考量只能尊重，或是居間協調，在必要時給台積電支援，以擴充產能，至於車用晶片要供給哪個國家則無法介入。（彭博）

〔即時新聞／綜合報導〕全球車用半導體大缺貨，美日德各國都透過外交管道請求台灣提高車用晶片供應量。有日媒報導台積電和其他台灣半導體大廠正考慮將價格調漲15%。

據日媒報導，目前考慮調漲晶片價格的台灣企業有全球最大的半導體代工廠商－台積電、排名第4的聯電等，也已經向荷蘭恩智浦（NXP）、日本瑞薩電子（Renesas）等車用半導體製造商客戶，詢問漲價意願。

報導指出，全球半導體的嚴重短缺，讓德國、美國和日本政府罕見向台灣當局請求增產，可能就是大幅漲價的原因。而新台幣兌美元匯率去年一年急升約6%，恐怕也是漲價的因素之一。

另外，各大國際車廠並非台灣半導體晶片廠直接客戶，而是透過車用晶片廠先向台灣晶片廠下單購買後，再由車用晶片廠轉售給車廠。政院高層或經濟部對於台積電對客戶的商業考量只能尊重，或是居間協調，在必要時給台積電支援，以擴充產能，至於車用晶片要供給哪個國家則無法介入。

https://ec.ltn.com.tw/article/breakingnews/3422072

圖／達志影像美聯社 © 由 TVBS新聞網提供圖／達志影像美聯社台積電最近股票狂漲，路透社報導，英特爾也正和台積電，洽談晶片外包事宜。不過疫情讓全球拜導體短缺，特別是車用晶片嚴重不足，日本「速霸陸汽車」因而關廠，豐田、本田也宣布減產，奧迪則讓一萬名員工放無薪假。

新冠肺炎之禍現在也燒到了汽車業。

新聞主播：「汽車製造商速霸陸，15日和16日這兩天，將暫停國內工廠的生產作業，因為這個數量不足，這是現在汽車生產，不可或缺的半導體零件，少了這個沒辦法生產汽車。」

從煞車系統到空調、再到引擎控制以及安全氣囊都必須用到車用晶片，只是疫情爆發後工廠停工抗疫，導致全球半導體零件大缺貨，受車用晶片嚴重短缺衝擊奧迪汽車讓超過1萬名員工放無薪假，日本速霸陸汽車也關廠因應，豐田、本田、日產汽車別無選擇咬牙決定減產。

英國調查公司南川明：「現在(汽車)生產計畫，被提前執行，一台電動汽車半導體用量，(比傳統汽車)多將近一倍，可能會陷入(半導體)長期不足情況。」

疫情衝擊下全球股市慘淡　哀鴻遍野之際台股卻一枝獨秀，因為非常時刻我們有「護國神山」台積電。

米爾福德資產管理公司萊特：「台積電在2019年，用272種不同的製程技術，製造10761種不同產品，提供給全球上百個客戶。」

路透專欄作家瑪克分析，全球經濟慘淡時刻台灣卻逆勢上漲出口額以3450億美元創下新高。

路透新聞報導：「全球最大晶片供應商台積電，是蘋果和高通主要供貨商。」

台積電市占率56%站穩全球供應鏈角色，外傳現在美商英特爾，正在和台積電洽談晶片外包生產事宜，路透專欄分析，台積電可讓台灣安然度過美國政治的動盪紛擾。

https://www.msn.com/zh-tw/news/world/%E8%BB%8A%E7%94%A8%E6%99%B6%E7%89%87%E9%AC%A7%E5%85%A8%E7%90%83%E8%8D%92%EF%BC%81%E9%80%9F%E9%9C%B8%E9%99%B8%E9%97%9C%E5%BB%A0-%E5%A5%A7%E8%BF%AA%E6%94%BE%E7%84%A1%E8%96%AA%E5%81%87/ar-BB1cQMNM

去年汽車掛牌45.7萬輛 15年新高

2021/01/05 05:30

台灣車市去年掛牌量衝上45萬7435輛，年增4%，創下自2005年以來的15年來新高，TOYOTA RAV4休旅車去年掛牌量衝上3萬1870輛，拿下全台單一車款銷售冠軍。（記者楊雅民攝）

〔記者楊雅民／台北報導〕無畏武漢肺炎疫情干擾，台灣車市受惠於搶汰舊換新補貼截止及台商滯留台灣激出買氣，去年銷售量收紅盤，全年的掛牌量衝上45萬7435輛，年增4%，創下自2005年以來的15年來新高。

RAV4擠下ALTIS稱冠

和泰汽車（2207）代理的TOYOTA及LEXUS品牌去年合計掛牌量達14萬6194輛，年增3%，創下銷售量歷史次高紀錄，市佔率32%，連續19年蟬聯台灣車市龍頭寶座。

代理的品牌有6個車款掛牌量擠進熱銷的前10大乘用車款，其中TOYOTA RAV4休旅車去年掛牌量衝上3萬1870輛，拿下全台單一車款銷售冠軍、國民神車ALTIS去年掛牌量2萬9156輛，銷售量退居第2名。

中華汽車（2204）旗下MITSUBISHI和CMC品牌去年掛牌數合計達4萬9018輛，年增3%，市佔率10.7%；裕日車（2227）代理的NISSAN和INFINITI掛牌量達3萬6200輛，年減4.3%，市佔率7.9%。

台灣本田（HONDA）在CR-V休旅車熱賣帶動下，去年掛牌量達3萬0426輛，拿下6.7%市佔率；福特（FORD）受惠於KUGA和FOCUS兩主力車款熱銷，全品牌掛牌量攻上2萬8741輛，年增38.9%，銷售量創下14年來新高。

疫情缺車賓士掛牌量縮水

豪華車品牌去年掛牌量達9萬5298輛，年增6.9%，龍頭賓士（M. BENZ）去年一度因疫情缺車且水貨車進口量也縮水，使得全品牌掛牌量2萬9654輛，僅較前年微增1.4%；LEXUS去年掛牌量達2萬2678輛，則創下歷史新高。

TESLA擠進豪車前5大

BMW（寶馬）和VOLVO（國際富豪）去年掛牌量分別達1萬8303輛和7056輛，年增8.3%和9%；PORSCHE（保時捷）和AUDI（奧迪）去年掛牌量分別為4355輛和3010輛，年增15.2%和22.1%。

TESLA（特斯拉）電動車因平價的MODEL 3熱賣，去年全品牌掛牌量達5819輛，較前年大增84.9%，擠進第5大豪華進口車品牌，在豪華車市場市佔率達6.1%。

https://ec.ltn.com.tw/article/paper/1423510

電動車企頻倒閉中國鋰王也飄搖

2020/11/30 05:30

全球最大鋰礦生產商、被稱為「鋰王」的中國天齊鋰業債台高築，若2021年仍繼續虧損，恐遭深圳交易所除牌下市。（取自網路）

天齊鋰業面臨違約 540億債券今到期現金部位僅57億

〔編譯盧永山／綜合報導〕中國新能源車（即電動車）車企近年來頻傳破產倒閉！全球最大鋰礦生產商、被稱為「鋰王」的中國天齊鋰業，因先前砸大錢進行海外併購，如今陷入債台高築，更面臨約十九億美元債券違約危機；該公司若二○二一年仍繼續虧損，恐遭深圳交易所除牌下市。

明年如再虧損深圳恐除牌下市

根據中媒報導，中國在二○一五年開始加大補貼力度推動新能源車銷售，做為動力電池主要材料的鋰價，也被炒到一飛沖天，二○一七年十一月最高峰時，電池級碳酸鋰價格最高攀升至每噸十六．八萬人民幣，但在二○一四年初僅三．八萬元；大漲的鋰價吸引大量資本進入鋰礦開採行業，天齊鋰業步子邁得尤其大。

日經報導，天齊鋰業週一（三十日）將有一筆高達十八．八四億美元（約五四○億台幣）的債券到期，但該公司目前現金部位僅十二．九四億人民幣（約五十七億台幣）；該公司日前曾警告，若與國有中信銀行為首的銀行團修改還款條件的談判破裂，將出現違約的可能性。

不但如此，天齊鋰業在未來十二個月內還有三十億人民幣的債券到期，到二○二二年十一月前會有超過一三○億人民幣的長天期貸款，以及三億美元的債券到期。

天齊鋰業陷入債務困境，主因二○一八年以溢價四十六％的四十．六六億美元，收購掌握全球四分之一鋰產量的智利SQM，使公司背負巨債，更促使智利反壟斷機構介入，最終該公司雖然成為SQM最大股東，但被限制使用SQM的「敏感訊息」，導致該公司的股東權利受到限縮、還背負巨債。

隨著中國電動車產業泡沫破滅，天齊鋰業營運狀況近年來每況愈下，二○一八年還有二十二億人民幣獲利，去年變成虧損五十九．八億人民幣，今年料將繼續虧損，如果二○二一年仍虧損，按規定，連續三年虧損將遭深圳交易所退市。

債券降垃圾級A股目標價腰斬

信貸評級機構穆迪已在去年六月將天齊鋰業的債券評等降至「垃圾級」，隨著該公司的財務惡化，更三度調降其債券評等，目前已降至Caa1；野村更將其Ａ股目標價降至每股十二．四人民幣，僅上週五（二十七日）收盤價二十五．九七人民幣的一半不到。

https://ec.ltn.com.tw/article/paper/1415933

現代與起亞：未與蘋果談電動車合作股價聞訊重挫

因應車用晶片短缺雷諾和斯泰蘭蒂斯宣佈減產

台積電今聲明：正重新調配產能增產車用晶片

全球車用晶片大缺貨！台灣各大廠考慮調漲15％

車用晶片鬧全球荒！速霸陸關廠奧迪放無薪假