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第三航廈789億哪來？政府未增資 桃機估2046年破產

聯合新聞網

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記者侯俐安／即時報導

2019年11月10日 上午7:06

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桃園機場第三航廈確定將在不增加預算前提之下採簡化設計，行政院雖核定三航廈興建預算七八九億，桃機卻必須自行籌資。桃機指出，桃機每年稅後淨利約72億，卻只能留下35%，其餘必須上繳民航作業基金、地方政府，去年保留25億已是近年最多，明年三航廈若順利發包就將支出頭期款60億，獲利將急轉直下，桃機也將從2026年開始虧損、2046年負債大於資產。

桃機近年運量逐年成長、獲利攀升，去年營收218億、稅前淨利90億，不過稅後72億中，只能自留35%、約25億，這已是近年保留最多的錢，其餘65%中，有82%須繳交民航作業基金、18%繳交桃園市政府。

其中，桃機營收中「機場服務費」有5成須繳給觀光發展基金，近兩年蔡政府推動春遊、暖冬等各大補助都從基金支出，讓不少桃機人員跳腳。如今面對三航廈789億，後續還有三跑道、智慧機場等預算需支出，讓桃機人員直言政府既然重視國家門面，又怎能「又要馬兒跑，又要馬兒不吃草。」

桃機總經理林祥生表示，桃園機場公司化後，根據「國際機場園區發展條例」公司化後建設、營運、管理，都是由公司自行籌措與執行，從法源上來看機場任何建設應由公司設法籌措財源。不過他也指出，若是增建停機坪、重鋪跑道、空側強化滑行道等工程，桃機每年都靠盈餘建設與投資，但現在面臨最大困境，確實是第三航廈追加到789億，且雖然主航廈還未發包，光是預先發包的燈光、資通訊等周邊工程就已近百億。

林祥生坦言，三航廈經費達789億，對於每年只能留下20多億元，確實不成比例，倘若明年二月順利發包，頭期款須準備20％、約25億，也會造成負擔。由於交通部是桃機最大股東，桃機也盼交通部能增資投入建設。

對此，長榮大學航運管理系教授黃泰林分析，桃園機場經費要上繳民航作業基金、桃園機場，他認為交通部應在民航政策白皮書中，揭示定期檢討桃機收入分配，減少上繳比率。他也直言，現行桃園機場服務費中還有5成要繳交給無關機場的觀光發展基金，當各國投入經費建設機場時，桃機光是競爭力就因經費不成比例而萎縮。

交通部政次王國材則直言，桃機三航廈重點應在「趕快發包出去」，三航廈未發包的保留款已高達一百億，「現在都執行不好還擔心未來」，未來沒錢交通部會想辦法，桃機現在要做的是盡力在明年二月前釐清問題點並完成發包。

https://tw.news.yahoo.com/%E7%AC%AC%E4%B8%89%E8%88%AA%E5%BB%88789%E5%84%84%E5%93%AA%E4%BE%86-%E6%94%BF%E5%BA%9C%E6%9C%AA%E5%A2%9E%E8%B3%87-%E6%A1%83%E6%A9%9F%E4%BC%B02046%E5%B9%B4%E7%A0%B4%E7%94%A2-230627059.html

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颱風泡爛新幹線120節車廂 報廢148億日圓

鏡週刊Mirror Media

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鏡週刊

2019年11月7日 下午1:08

颱風哈吉貝侵襲東日本，造成北陸新幹線有10列共120節車廂泡水，考慮到列車安全性及穩定性將全數廢棄，車廂造價148億日圓（約新台幣41.5億元），部分零件將被考慮再利用。

綜合日媒報導，JR東日本社長深澤祐二昨（6日）召開記者會，表示由於泡水列車底盤內部有水滲入，考慮列車安全性及穩定性，「新造會比維修更加合理」。

據了解，此次泡水的120節車廂，包括JR東日本E7系8列96節車廂，以及JR西日本的W7系2列24節車廂，各價值118億日圓與30億日圓，總計148億日圓（約新台幣41.5億元），部分零件將被考慮再利用到新打造的車輛上頭，但預計將在本會計年度記錄虧損。

https://tw.news.yahoo.com/%E9%A2%B1%E9%A2%A8%E6%B3%A1%E7%88%9B%E6%96%B0%E5%B9%B9%E7%B7%9A120%E7%AF%80%E8%BB%8A%E5%BB%82-%E5%A0%B1%E5%BB%A2148%E5%84%84%E6%97%A5%E5%9C%93-050832330.html

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北陸新幹線泡水車 JR東日本將報廢8編組96節

中央社

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The Central News Agency 中央通訊社

2019年11月6日 下午5:01

（中央社東京6日綜合外電報導）JR東日本公司擁有的8編組96節北陸新幹線，在颱風哈吉貝侵襲時不幸泡水，JR東日本公司今天表示，考量安全性與安定性決定報廢重新製造車廂。日媒估算，8編組造價上看118億日圓。

日本放送協會（NHK）報導，北陸新幹線車廂總計有10編組120節泡水，其中JR東日本公司有意報廢擁有的其中8編組96節。

JR東日本公司正在研究，報廢車廂中的部分零組件是否可以留作他用。8編組96節車廂造價上看118億日圓（約新台幣32億元）。

另外，目前減班運行的北陸新幹線，JR東日本公司希望月底時讓東京往來金澤列車班次恢復到正常水準，並在今年度結束前，讓所有列車班次恢復正常時刻表。

日本讀賣新聞報導，JR東日本公司社長深澤祐二說，泡水的96節車廂將報廢。

深澤說，考量到安定性與安全性，比起修復泡水車，報廢後重新製造會是適當的作法。（譯者：黃名璽/核稿：蔡佳敏）1081106

https://tw.news.yahoo.com/%E5%8C%97%E9%99%B8%E6%96%B0%E5%B9%B9%E7%B7%9A%E6%B3%A1%E6%B0%B4%E8%BB%8A-jr%E6%9D%B1%E6%97%A5%E6%9C%AC%E5%B0%87%E5%A0%B1%E5%BB%A28%E7%B7%A8%E7%B5%8496%E7%AF%80-065741749.html

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中國缺席在台世界飛安高峰會 林佳龍：沒報名是中國的損失，很可惜

風傳媒

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盧逸峰

2019年11月4日 下午3:27

一年一度的世界飛安高峰會 （International Aviation Safety Summit, IASS）今（4）日在台北市文華東方飯店揭開序幕，航發會董事長王國材、美國世界飛安基金會理事會主席Conor Nolan、執行長Hassan Shahidi等來自30餘國約350名飛安專業人士來台參與，並邀請交通部長林佳龍以主辦國代表蒞臨致詞。

林佳龍指出，台灣位處連結東北亞及東南亞交界的重要樞紐位置，在國際社會以及我國政府、民間共同努力下，我國的空運發展已有豐碩的成果。以桃園國際機場為例，去年為近4650百萬的旅客提供服務，此外，台灣管轄的台北飛航情報區也為進出本區的6,890萬旅客，提供超過175萬的航管架次服務。

林佳龍：台灣會持續與各國合作，讓全球飛航安全拼圖完整

林佳龍說明，以台灣在空運方面的成績，有必要且樂意對國際民航社群作出貢獻，共同維護飛航安全。林特別提到，今年國際民航組織（International Civil Aviation Organization, ICAO）第40屆大會上就討論到「2020－2022版全球航空安全計畫(Global Aviation Safety Plan, GASP)」，鼓勵實施安全管理與風險導向的方法，並強調各國應加強區域層級的合作，更突顯台灣參與全球飛安體系的必要性與正當性，也強調「台灣身為國際社會的一員，未來將持續強化與世界各國合作，讓全球飛航安全拼圖完整，打造無縫之安全天空。」

而往年都會出席的中港澳各機關，今年卻沒派代表出席，也讓外界懷疑是否是有政治考量，林佳龍在受訪時則表示，國際民航組織（ICAO）的多數會員國都有蒞臨台灣出席世界飛安高峰會，沒報名參加是中國的損失，很可惜，也損人不利己。

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https://tw.news.yahoo.com/%E4%B8%AD%E5%9C%8B%E7%BC%BA%E5%B8%AD%E5%9C%A8%E5%8F%B0%E4%B8%96%E7%95%8C%E9%A3%9B%E5%AE%89%E9%AB%98%E5%B3%B0%E6%9C%83-%E6%9E%97%E4%BD%B3%E9%BE%8D-%E6%B2%92%E5%A0%B1%E5%90%8D%E6%98%AF%E4%B8%AD%E5%9C%8B%E7%9A%84%E6%90%8D%E5%A4%B1-%E5%BE%88%E5%8F%AF%E6%83%9C-072714073.html

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5年飛行劃上句點　日本知名香草航空26日正式併入樂桃航空

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李靖棠 2019年10月28日 18:30:00

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香草航空2013年介紹首架新塗裝客機。（圖片取自Vanilla Air臉書）

《時事通信》報導，曾短暫執飛台北與東京航線、知名日本廉價航空「香草航空」（Vanilla Air），26日正式熄燈併入樂桃航空（Peach Aviation）麾下，攜手打造日本最大低成本航空集團，期望藉此擴大市占率。

https://www.upmedia.mg/news_info.php?SerialNo=74283%3F%3Dfb&fbclid=IwAR3_WSnJAyNnQMwVBoQOE2LyeROtfI8pUuLbkQROPtM26dRjnZFTR07E6ZE

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星宇航空首架新機抵台109年1月23日開航 國籍航空進入戰國時代

Yahoo奇摩（即時新聞）

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2019年10月28日 下午1:47

星宇航空首架A321neo新機，今天上午由星宇航空董事長張國煒親自駕駛回台，張國煒預計在109年1月23日針對澳門、峴港及檳城同步開航，業務的大爆發預判在2021年，星宇航空的加入，讓國籍航空的競爭進入戰國時代。

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星宇航空公司表示，今年跟明年將先引進A321neo成為星宇航空首航客機，2021年A350也將加入星宇航空機隊，營運機隊將可提供更完整的飛航服務。（桃園機場記者聯誼會提供）

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記者詢問張國煒開飛機回來經過長榮的感受，張國煒先是哈哈大笑，隨後表示「沒有什麼感慨」，大家都分家了，不能一天到晚都存在陰影的想這些事，長榮航空在全世界的排名非常頂尖，星宇航空剛開始也是要跟老大哥學習，希望有一天可以像長榮一樣，在世界上代表台灣有一個好的排名，為台灣人爭光，這是星宇所要去追求的目標。

星宇航空公司首架A321neo新機於上午11時20分降落在桃園國際機場，由張國煒自德國行經杜拜及曼谷，經歷近50小時的飛渡時間抵台。為迎接新機到來，桃園機場也特別安排「水門禮」，讓飛機在落地滑行中穿過水車噴洒出的巨大水幕，象徵洗塵接風航向無限美好。

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A321neo新機於上午11時20分降落在桃園國際機場，桃園機場特別安排「水門禮」，讓飛機在落地滑行中穿過水車噴洒出的巨大水幕，象徵洗塵接風航向無限美好。（中央社）

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穿著機師訓練服的張國煒一下機就受到英雄式的歡迎，他表示，若一切順利，星宇航空將在明年的1月23日，針對澳門、越南峴港及馬來西亞檳城同步開航，目標鎖定所有客層，不會像坊間傳言說「有錢人才可以搭，沒錢人不能搭乘」的說法，計劃出國的大家都有機會。

張國煒說，星宇航空所引進的機型，包括內艙的設備，在業界內算是最頂尖的，不管是在娛樂系統或是Wifi的提供上，相信在台灣都是絕無僅有的，也歡迎民眾提出建言，需要改進的公司會持續改進，星宇航空的宗旨就是要把服務做好，把安全顧好。

張國煒指出，未來第一階段的話大概就是在今年跟明年，先引進A321neo成為星宇航空首航客機，2021年A350也將加入星宇航空機隊，營運機隊將可提供更完整的飛航服務，前面這幾年公司會按部就班在系統等各方面完成公司的制度建立，把試營運做好一點，真正大爆發時期大概會在後年2021年。

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星宇航空首架A321neo新機，28日上午由星宇航空董事長張國煒親自駕駛回台，他表示，預計在明年1月23日，針對澳門、峴港及檳城同步開航，業務的大爆發則會在2021年。（中央社）

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https://tw.news.yahoo.com/%E6%98%9F%E5%AE%87%E8%88%AA%E7%A9%BA%E9%A6%96%E6%9E%B6%E6%96%B0%E6%A9%9F%E6%8A%B5%E5%8F%B0-109-%E5%B9%B4-1-%E6%9C%88-23-%E6%97%A5%E9%96%8B%E8%88%AA-%E5%9C%8B%E7%B1%8D%E8%88%AA%E7%A9%BA%E9%80%B2%E5%85%A5%E6%88%B0%E5%9C%8B%E6%99%82%E4%BB%A3-054729558.html

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長榮、華航線上旅展廝殺 港澳下殺2500元

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2019-10-17

〔記者蕭玗欣／台北報導〕二○一九ITF台北國際旅展還未登場，兩大國籍航空已先在線上展開激烈廝殺，長榮航空與中華航空線上旅展分別在今、明兩天開跑；長榮祭出六十個航點限時優惠，港、澳最低來回票價（未稅）兩千五百元起，泰國清邁票價首見六千開頭、CP值最高，菲律賓宿霧、日本名古屋票價也創史上新低。華航則推香港來回最低票價（未稅）三九○六元起，亞洲航線平均便宜一千到兩千元。

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  2019長榮航空線上旅展10月17日凌晨零時正式開跑，今年推出超過60個航點限時優惠，最低票價只要2500元。（記者蕭玗欣攝）

長榮今零時開跑 華航明可搶票

長榮航空線上旅展今日凌晨零時正式開賣，至十一月廿一日晚間截止。總經理孫嘉明表示，今年長榮新增日本名古屋、青森、松山等航線，十一月廿一日新開的爆紅景點越南峴港航點，及明年二月十八日開航的米蘭，都能在今年線上旅展搶購。

華航則自十月十八日至十一月十五日推出線上旅展，全航線最低三○九六元起，熱門航線如大阪未稅價五二二○元起、台北︱曼谷未稅價四三五○元起。

機票達人布萊恩分析，以短程航線來看，華航清邁、曼谷、菲律賓宿霧的票價便宜很多，尤其清邁以往促銷價頂多到八千元，這次降到六字頭，是很值得入手的價格。長榮過去宿霧航點票價都在七、八千元間，這次首見下殺至五字頭，名古屋也下殺到三千出頭，都是不曾有過的價位。

旅遊達人943則表示，若和九月華航的促銷價相比，這次線上旅展票價更便宜，以傳統亞洲熱門航線來看，日本如大阪、東京等航線，含稅價若落在七千到八千元，就是非常便宜的價格，若時間許可就可搶票。另外國人很愛的度假勝地沖繩，以往五月過後很難看見六字頭的含稅票價，線上旅展有六千出頭的票價，幾乎直逼廉航票價，十分划算。

美西、歐洲航線兩萬有找

長程航線方面，943表示，自從長榮罷工後，兩大國籍航空的洛杉磯航線都下殺到一萬五千元上下，今年華航線上一萬四千八、長榮一萬七千元左右，與上一波優惠相差不遠，但都是值得入手的價格。另也提醒，除了價差之外，要留意行李限重、選位、退票改期等可能限制。

https://news.ltn.com.tw/news/life/paper/1325267

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從今年以來就一直不看好航運界，沒想到崩頹的速度比我們預期的還快！？

注意哦，最壞的時間點還沒來到哦？年底到明年2020年一整年才會是最壞的時候啊。

（流浪占星師 馬龍 10-10-2019）

17家倒閉！IBA：今年至今航空業破產速度、史上最快

發布時間 2019年10月9日13:46

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17家倒閉！IBA：今年至今航空業破產速度、史上最快

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MoneyDJ新聞 2019-10-09 13:46:23 記者 陳苓 報導

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航空業掀起破產潮，印度Jet Airways、英國旅行業者Thomas Cook、巴西Avianca相繼倒閉，今年至今該行業的破產速度創史上之最。

路透社報導，諮詢機構國際航空局(International Bureau of Aviation、簡稱IBA)表示，2019年航空業破產以史上最快速度成長，今年至今有17家業者垮台。專家預料此一趨勢將持續，IBA執行總裁Phil Seymour說，一年的最後一季是北半球冬季，通常會有更多飛航業者破產。

航空業悽慘，主要原因是低成本業者的競爭加劇，擊垮體質較弱的公司。而且美元強勢提高燃料成本，不利美國以外企業；他們以歐元或英鎊出售機票，但是需以美元購買客機和航空燃油。2019年倒閉的飛航商，還有法國的Aigle Azur、XL Airways，德國的Germania、英國的Flybmi、斯洛文尼亞的Adria。

ZeroHedge報導，經濟陷入低潮前和處於低潮時，航空業往往會加速破產。從今年飛航業的倒閉潮看來，2020年的全球經濟恐怕不太樂觀。

「路透國際航空指數」(Reuters Global Airline Index)顯示，飛航業2018年初陷入低潮(圖表見此)。JPMorgan的全球製造業採購經理人指數(PMI)，也在2018年第一季觸頂(見此)。

＊編者按：本文僅供參考之用，並不構成要約、招攬或邀請、誘使、任何不論種類或形式之申述或訂立任何建議及推薦，讀者務請運用個人獨立思考能力，自行作出投資決定，如因相關建議招致損失，概與《精實財經媒體》、編者及作者無涉。

資料來源-MoneyDJ理財網

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反送中衝擊 國泰航空載客數創10餘年最大降幅

中央社

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The Central News Agency 中央通訊社

2019年9月12日 上午12:29

（中央社香港11日綜合外電報導）香港國泰航空公司今天宣布，8月乘客數量較去年同期下滑11.3%。這是國泰航空10餘年來乘客數量最大單月降幅，反映香港爆發的反送中抗議活動帶來的重大衝擊。

國泰航空因部分員工參與或聲援香港反送中抗議活動，而面臨北京強烈反彈，中國官媒和當局為此猛烈抨擊國泰，這家總部位在金融中心香港的航空公司，也因此陷入數週風暴。

國泰航空顧客及商務總裁林紹波在聲明中表示：「無論對國泰航空或對香港而言，今年8月是挑戰性極高的一個月。」

他還說，由於今年暑假前來香港的觀光客人數較往年銳減近半，嚴重影響國泰航空的業績。

國泰航空8月乘客總數下滑至290萬人次，根據彭博（Bloomberg）的數據，這是國泰10餘年來乘客人數單月最大降幅。其中入境乘客較去年同期銳減38%，出境乘客則減少12%。

林紹波的聲明還提到，從中國大陸和東北亞飛往香港的乘客需求「大受影響」，且國泰航空「不預期9月的困境會減輕」。

香港因反對修訂逃犯條例而爆發的政治混亂，已進入第15週。國泰航空公司行政總裁何杲（Rupert Hogg）已因故在8月辭職，本月稍早董事局主席史樂山（John Slosar）也宣布將退休下台。（譯者：張正芊/核稿：劉學源）1080911

https://tw.news.yahoo.com/%E5%8F%8D%E9%80%81%E4%B8%AD%E8%A1%9D%E6%93%8A-%E5%9C%8B%E6%B3%B0%E8%88%AA%E7%A9%BA%E8%BC%89%E5%AE%A2%E6%95%B8%E5%89%B510%E9%A4%98%E5%B9%B4%E6%9C%80%E5%A4%A7%E9%99%8D%E5%B9%85-162954022.html