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年銷量跌至21萬輛 裕隆︰國產車嚴重警訊

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2018-11-22 06:00

裕隆總經理姚振祥。（記者楊雅民攝）

〔記者楊雅民／台北報導〕裕隆集團裕隆（2201）、裕日車（2227）、中華汽車（2204）昨日舉行法說會，裕隆總經理姚振祥表示，過去幾年國產車年銷量規模皆在25萬輛左右，但今年推估將掉至21萬輛，「這對國產車是嚴重的警訊。」

姚振祥指出，汽車汰舊換新補貼政策效益鈍化，加上美中貿易戰等因素，造成景氣前景不明，今年前10月全台新車掛牌數34.8萬輛，較去年同期衰退1.8%，全年預估約43.5萬輛，衰退約2.2%。

國產車規模持續縮水是車市下滑的主因，國產車市場過去6~7年來，每年以3%幅度下滑，降到年銷量25萬輛左右，今年恐會下滑至21萬輛的近年低點。

未來開發新車型時間拉長

姚振祥說，進口新車登台銷售並無開發成本，「能賣幾輛就賣幾輛」，雖然單一車型掛牌量不多，但如螞蟻雄兵不斷湧進，坦言國產車若無法達經濟規模，要開發新車型評估會比較久，納智捷未來開發新車型，也會較過去更加謹慎。

至於新店裕隆城開發案目前商業區連續壁工程已經完工，原定今年底開始銷售，考量房地產景氣下滑，公司希望在比較好的時間再推出，決定延後至2020年第1季公開銷售，估計可在2023年第2季取得使用執照。

裕日車總經理李振成則表示，NISSAN Kicks 11月初上市後，目前接單量已達2000輛，將在12月及明年1月間大量交車，對營收、獲利可望有明顯貢獻。至於轉投資的金雞母東風日產今年前10月銷量已達102.5萬輛，年增5.7%，預估全年銷量將超過130萬輛，明年東風日產銷量預估可持續成長，挹注裕日車穩定獲利。

中華汽車10月初推出Veryca大改款，並在年底推出Outlander改款車型，預估今年內銷四輪成車銷量約5萬輛（包括Fuso大車），明年預計第3季推出Delica大改款、第4季推出Zinger改款及電動Veryca車型，並規劃導入全新進口車型，內銷四輪成車銷售將維持5萬輛水準。

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短報逾50億日圓報酬 日產救世主遭逮捕

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2018-11-20 06:00

有「日產救世主」之稱的日產汽車會長卡洛斯．高恩，涉嫌違反「金融商品交易法」遭逮捕。（彭博）

〔駐日特派員林翠儀／東京報導〕有「日產救世主」之稱的日產汽車會長卡洛斯．高恩（Carlos Ghosn），19日被東京地方檢察廳特搜部以涉嫌違反「金融商品交易法」為由逮捕，同案被捕的還有日產董事長凱利（Greg Kelly），兩人涉嫌從2011年起至2015年在「有價證券報告書」中，短報自己的報酬超過50億日圓（約合新台幣13.8億元）。日產社長西川廣人於晚間召開記者會表示，將向董事會提案解除高恩和凱利的職務。

日本多家媒體報導，高恩從2011年起至2015年的報酬共有99億9800萬日圓，但高恩和凱利合謀，於「有價證券報告書」中僅記載了49億8700萬日圓，短報金額超過50億日圓。

東京地檢特搜部19日至日產位於橫濱的總社進行搜查，傍晚在東京羽田機場等待高恩搭乘專機降落後立即對他進行約談，晚間確定逮捕，日產員工和日本民眾聽到這件消息均表示遺憾與驚訝。

西川指出，日產在數月前接到內部檢舉，經過查證確定高恩多年來短報自己的報酬，並且多次挪用日產資金做為私人支出，凱利也涉有重嫌。

現年64歲的高恩，生於巴西，成長於黎巴嫩，在巴黎完成學業，1985年以30歲之姿成為輪胎大廠米其林南美廠首席營運長（COO），1996年又坐上雷諾汽車首席副社長。1999年日產連7年虧損陷入經營危機，雷諾透過收購股權與日產結盟，高恩臨危授命被派到日本進行日產重建。

會說英法西葡阿5種語言的高恩完全不會日語，也從未住過亞洲，擔任日產首席CEO的他到日本後馬上發布「日產振興方案」，雷厲風行進行2萬人大幅裁員及關閉5座主力工廠等措施，提高利潤與降低成本雙管齊下，當時他公開用生硬的日語承諾如果做不到一年內轉虧為盈即下台，結果隔年負債淨額減少50%、營收增加4.5%，改革見效的高恩也在2000年就任日產社長。

高恩帶領日產走過經營危機，2006年兼任雷諾最高負責人，2016年又實質將日本三菱汽車吸收進入旗下，自己兼任三菱會長，當時三菱汽車爆發燃料費數據造假問題陷入危機。去年日產集團汽車銷量達1060萬輛，超過豐田汽車成為世界排名第二。高恩功成身退，讓出日產社長及CEO職位，退居為會長。

高恩的經營成就讓他在赴日的短短數年內，獲得國際媒體多項「風雲企業領導人」頭銜，2004年更獲日本天皇授予藍綬褒章，他協助日產起死回生，被視為日產救世主，他的事蹟甚至成為日本漫畫最愛的題材。

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日產汽車董事長隱匿所得被捕

中廣新聞網

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2018年11月20日 上午6:58

在汽車業界地位崇高的日產汽車董事長戈恩，因為隱匿所得，在日本被捕，日產汽車將在後天召開董事會，將他辭退。戈恩涉及逃漏稅以及公器私用等重罪，日產沒有詳細說明內情。（夏明珠報導）日產是全球第六大汽車廠，現年64歲的戈恩，擔任董事長18年，他是黎巴嫩後裔、巴西出生，現在是法國公民。日產汽車接獲舉報，經過幾個月的內部調查後，採取法律行動。戈恩身兼日產、三菱以及雷諾汽車董事長，三家業者有策略聯盟關係，上個年度，三家公司總共付給他相當於台幣五億三千多萬的薪資，日本媒體報導，他從2011年開始的五年內，短報五十億日圓所得，他應該很久以前就已經開始這麼做。日產社長西川廣人說，十幾年前，戈恩開始身兼雷諾與日產CEO，他權力太大，公司很難給予適當監督。日產已經把相關資料都交付給調查單位，三菱也會配合，雷諾說正在等候詳細案情說明。戈恩在汽車業叱吒風雲二十年，2000年代初期，把日產從破產邊緣拯救回來，被譽為日產的救世主，他形象被英雄化，日本還以他生平做題材，出了一系列的漫畫，2011年日本的一項理想國家領導人的民調中，他排名第七，比歐巴馬還要高兩名。

https://tw.news.yahoo.com/%E6%97%A5%E7%94%A2%E6%B1%BD%E8%BB%8A%E8%91%A3%E4%BA%8B%E9%95%B7%E9%9A%B1%E5%8C%BF%E6%89%80%E5%BE%97%E8%A2%AB%E6%8D%95-225850105.html

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時間電價分流 離峰充電、尖峰賣電新模式

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2018-11-18 06:00

Gogoro第二代換電站已經可以做到電池在離峰充電。（資料照）

〔記者林菁樺／台北報導〕電動車時代來臨，短期內用電不會大幅成長，但台電仍要避免車主過度「集中」充電，透過時間電價引導用戶選擇離峰充電。台電表示，未來可能發展出新商業模式，電動車如移動型的儲能裝置，車主可於離峰時段買電來充，尖峰時間把電賣回給台電。

台電：須進一步研究與配套

台電推估二○三二年電動車同時在尖峰充電需八十四萬瓩，假設車主同時充電，就要一部林口機組支應，因此須仰賴時間電價分流，台電正在評估更精細的即時電價。不過，對於時間電價、即時電價能否成功引導，台電表示，供應者是拿出菜單，還是要由消費者自我選擇；以國內電動車龍頭Gogoro第二代換電站為例，已經可以做到電池在離峰充電，並供消費者在尖峰時段使用，對電網不會有太大負擔。

台電指出，搭配時間電價後，是更具誘因的商業模式，電動車是移動式的儲能設備，若可與電網互補輔助，也能減緩台電尖峰時段壓力；假設車主在電費較便宜的離峰時段充電，並在電費較高的尖峰時段回充電網，等於「離峰充電、尖峰賣電」，技術上可行，但能否實施，還要進一步研究與全盤配套。

根據美國電力研究院（EPIR）報告，九成五的汽車車主在固定場所慢充，五％的車主則選擇臨時市場快充，慢充相對為主流。台電表示，電動機車目前多為慢充或換電模式，汽車如大客車等，則需要快速充電，因此台電必須增加饋線投資、更換大容量變壓器，才能因應快充模式。

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電動車夯 2030年用電僅增32億度

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2018-11-18 06:00

台電內部報告指出，全台到了二○三○年，以電動機車六八○萬輛、電動汽車三十六萬輛估算，用電量將比現在多出約三十二億度。（彭博）

〔記者林菁樺／台北報導〕行政院去年底拋出電動車規劃路徑，台電長期電力負載預測也首度納入「電動車」用電分析。根據台電內部報告，以二○三○年電動機車六八○萬輛、電動汽車三十六萬輛估算，用電量將比現在多出約三十二億度、僅占系統的一．二％。台電表示，不用擔心電力不夠。

「全台電動車同時充電才會發生」台電掛保證不缺電

今年電動機車掛牌數上看八萬輛，較去年翻倍。行政院已規劃二○三五年新售機車電動化、二○四○年新售汽車電動化政策，而台電也針對電動車成長對於電力負載做出最新分析報告。

台電指出，根據英國研究模擬，禁售燃油汽機車的前五年，電動車的普及率會達到五成；以此推測，二○三○年我國電動機車應達六八○萬輛，電動汽車為三十六萬輛，用電量將比現在多出三十一．七億度，占當年度電力二六二五億度的一．二％。

估為中火一部機組發電量

若將三十二億度套用於尖峰負載影響，預估為五十二萬瓩，約為台中火力發電廠一部機組的發電量。台電表示，這是最保守的估計，也就是「全部電動汽機車同時間充電」才會發生，實務上不太可能出現。

台電也表示，電動車成長趨勢，「前期推動緩，後期高速成長」，依台電長期電源負載預測，截至二○三二年，該年電動車用電量將較現在增加五十．九億度，也僅占系統用電的二．三％。

台電指出，電動汽機車並非吃電怪獸，電動機車一年用電僅一一七度、 汽車三四九六度，若把現有的燃油汽機車全數汰換，用電將多出二五三億度；但這是很久以後的事，二○四○年是禁售燃油車而非全面汰換，市面上仍會有不少燃油車。

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光陽超跑級電動重機 加速至100公里僅2.9秒

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2018-11-08 06:00

超跑級電動重型機車概念車KYMCO SuperNEX。（取自光陽官網）

〔記者楊雅民／台北報導〕超跑級的電動機車將問世，台灣機車龍頭光陽（KYMCO）昨日在米蘭國際摩托車展發表超跑級電動重型機車概念車KYMCO SuperNEX（見圖，取自官網），從零加速至時速100公里只需2.9秒，比上千萬的法拉利跑得還快，宣示重機電動化時代也來臨了。

買賣超表格

SuperNEX比法拉利還快

三大法人表格

光陽集團董事長柯勝峯今年喊出未來3年，會針對不同市場及客群，推出10款不同特色的電動車機種，除了現有的輕型電動機車外，將會陸續推出普通重型電動機車以及大型重型電動機車。

加權表格

柯勝峯表示，新世代的個人交通工具必將朝向電動化發展，光陽已推出「Many 110 EV」和「Nice 100 EV」輕型電動機車，對於機車電動化對運動取向的重機跑車會帶來何種改變？市場依舊存在不少質疑的聲音。

權證表格

許多重機車迷對電動重機缺少熟悉的引擎轟隆聲而感到失落，沒有檔位的設計也讓電動重機失去人車一體的操駕感，少了原有的騎乘樂趣，光陽在瞭解重機騎士的潛在需求後，開發出電動重機概念車SuperNEX，比市場預期得快。

3年推10款電動車機種

SuperNEX搭載具有免離合器操作快速升降檔功能的先進6檔變速箱，另搭配滑動式離合器，讓騎士在正常退檔時銜接加倍流暢，充分運用動力馬達突破以往電動重機性能極限。同時搭載電控FEP性能管理系統，提供彈射起步、急加速和急煞車時，避免前輪和後輪浮起或輪胎打滑，在行經不平或潮濕路面時提供最大抓地力。

讓SuperNEX擁有從零加速到時速100公里僅需2.9秒、0到200公里加速僅需7.5秒、0到250公里加速也僅需10.9秒的超跑級性能，光陽將會在最短時間內讓SuperNEX概念車量產，搶進歐美、台灣等電動重機超跑市場，也為台灣電動機車產業寫下新的里程碑。

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米其林、舍弗勒英國廠 將熄燈

中時電子報

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2018年11月8日 上午6:38

工商時報【吳慧珍／綜合外電報導】

英國與歐盟的脫歐談判儘管有所進展，但在英國設廠的歐洲汽車零件供應商還是決定走為上策。法國輪胎大廠米其林（Michelin）與德國汽車零件商舍弗勒（Schaeffler）相繼宣布要關掉英國工廠，超過1,400名員工飯碗可能不保，對英國汽車業是一大打擊。

以生產軸承聞名的舍弗勒周二表示，英國脫歐籠罩的不確定性，促成該公司決定收掉2家英國工廠。設在英格蘭普利茅斯（Plymouth）及威爾斯拉內利（Llanelli）的工廠，預定2年後關閉，生產線移往德國、中國、韓國和美國。

舍弗勒目前在英國製造的產品，出口比例高達85％，主要銷往歐洲大陸，英國若無協議脫歐，其出口市場將受到威脅。

舍弗勒全球總人力約9.2萬，在英國聘雇1,000餘人，準備吹熄燈號的普利茅斯廠雇用350人、拉內利廠則有220名員工，該公司未透露關廠後會有多少英國員工受到牽連。

在舍弗勒宣布關掉英國工廠的前一天，法國輪胎大廠米其林公布，2020年結束設在蘇格蘭丹地（Dundee）的生產線，這家工廠開設近50年，聘用845名員工。

但據英國《衛報》報導，米其林將關廠決定，歸咎於丹地廠生產的小型輪胎需求萎縮，難與亞洲製造的低價輪胎競爭，聲稱與英國脫歐無關。

即便如此，這兩家歐洲業者打算關廠，還是引來英國最大工會Unite的批評。Unite副秘書長柏克（Tony Burke）表示：「這對英國汽車供應鏈及整個汽車業，是另一沉重打擊。英國要是無協議脫歐會面臨什麼後果，大家心知肚明。」英國與歐盟達成協議，才能確保實現免關稅的零摩擦貿易（frictionless trade）。

英國汽車業一再敦促梅伊政府，將零摩擦貿易列為脫歐協商的優先要項，否則英國有流失數千個工作的風險。

其他汽車製造商與零件供應商，也重新評估在英國的投資，他們警告若是英國脫歐失序會帶來傷害。

https://tw.news.yahoo.com/%E7%B1%B3%E5%85%B6%E6%9E%97%E3%80%81%E8%88%8D%E5%BC%97%E5%8B%92%E8%8B%B1%E5%9C%8B%E5%BB%A0-%E5%B0%87%E7%86%84%E7%87%88-223817300.html?fbclid=IwAR2zOivRJUyZkiv-wG6NMEMVwm83ee3M1Z6y0t5WOPodCeeHkZ0drGlZa8I

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三陽攜手中油 迎戰Gogoro

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2018-11-07 06:00

機車大廠三陽在米蘭國際機車展丟出震撼彈，宣布與中油結盟，負責生產可在中油充換電站使用的電動車款，攜手擴大台灣電動機車版圖，圖為三陽董事長吳清源。（三陽提供）

〔記者楊雅民／台北報導〕老牌機車廠三陽（2206）昨日在米蘭國際機車展丟出震撼彈，宣布與中油結盟，將生產可在中油充換電站使用的電動機車車款，攜手擴大台灣電動機車版圖。

將推中油充換電站專屬車款

三陽董事長吳清源表示，台灣電動車產業已然形成2大陣營，外界猜測三陽將在2大陣營中擇一「選邊站」，但三陽評估「充換電便利性、持續營運可能性、研發自主性、海外擴張可能性」4大方向後，決定「走自己的路」。

考量中油即將在全台所屬加油站建置自有充換電系統，三陽認為與中油結盟，善用政府現有資源，跨入電動機車市場是最佳選擇，未來也不排除循此合作模式，與中油共同開拓國際市場。

吳清源並指出，中油全台灣有近2000個加油站，消費者對於加油站地點也相當熟悉，電動機車在加油站充換電是最不需改變使用習慣的選擇，三陽電動機車將全面配合中油自主研發的快速充換電系統。

昨日三陽在米蘭車展一口氣展出4款全新電動機車，包含限速25KM可折疊電動自行車、50cc等級綠牌電動機車、125cc等級白牌電動機車及性能表現相當於黃牌300cc燃油機車等級的黃牌重型電動機車。

同時規劃以三陽全台經銷商的據點，補足中油不足地區，合作細節雙方持續研議商討；至於目前中油有部分加油站已設置Gogoro換電站一事，三陽認為在推動電動機車產業上應是「海納百川」的高度互相合作，不至於出現外界擔心的排擠效應。

機車雙雄三陽和光陽昨日皆遠征米蘭機車展，巧的是，Gogoro選在同一天發表充滿休閒風和越野風的Gogoro S2 Adventure與Gogoro S2 Café Racer電動機車隔空交戰，訴求動力媲美125cc燃油機車的加速與性能，將瞄準年輕男性客層，預估將帶動S系列車款銷售量成長至少1成。

http://ec.ltn.com.tw/article/paper/1245041

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三陽攜手中油組國家隊！電動機車4大門派成軍

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2018-11-06 06:00

機車龍頭光陽日前發表3款輕型電動機車。（資料照，記者楊雅民攝）

Ｇ聯盟、光陽、中華車、三陽競逐

Gogoro電動機車。（資料照，記者俞肇福攝）

〔記者黃佩君／台北報導〕今年電動機車銷量上看八萬輛，可望連續三年銷量「翻倍」，廠商除不斷推出新車款外，電動機車「四大門派」版圖也將在年底明朗；除了Gogoro日前宣布與YAMAHA、宏佳騰等廠共組「Ｇ聯盟」，光陽的Ionex及中華emoving也將分別推出新款，三陽則將在本月公布重磅訊息，生產符合中油充換電規格的車款，聯手組「國家隊」。

截至十一月二日，今年電動機車已銷售六萬三二九四輛，外界預期全年銷售可達八萬輛；由於原有補助已用完，經濟部工業局另爭取年底前追加三億元，即今年補助可達八億元、相當於八萬輛補助「已到位」。

電動機車市況佳，各廠新車款也百花齊放，Gogoro日前宣布為YAMAHA代工電動車款，又與宏佳騰、摩特動力等廠合作，加上其新款電動機車媲美重機性能，與中華電信及DHL等業者合作，「Ｇ聯盟」已經成形，合作車款將於明年中陸續上市。

光陽上月發表自有規格的Ionex車能網商業版，並且宣布以四大套裝方案進軍全球商用電動機車領域，包括印度及中國市場。中華汽車自有品牌emoving也將於明年推出重型電動機車，適用充電十分鐘即可跑四十公里的最新快充技術。

三陽今發表4車款 可在中油充換電

三陽日前透露，將於六日舉行的米蘭機車展中展出四款電動機車；據了解，三陽日前已在公會場合表達將與中油結盟，新車款也將與中油合作，生產可在中油綠能站充換電的電動車款。

http://ec.ltn.com.tw/article/paper/1244772

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2035年禁售燃油機車 百萬人憂失業

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2018-11-06 06:00

環保署長李應元。（記者簡榮豐攝）

〔記者楊雅民、陳宜加、蕭玗欣、黃佩君／台北報導〕行政院版「空污防制行動方案」，宣示二○三五年將逐年限量限牌禁售燃油機車的「政策目標」；但機車業者昨指出，台灣機車及零件業年產值逾一千億元，政府「挺電動機車、消滅燃油機車」，可能造成逾百萬人失業。

政院宣示2035年將逐年限量限牌禁售燃油機車的目標，機車業者指可能造成逾百萬人失業。（資料照，記者丁偉杰攝）

交通部：執行計畫尚未定案 與產官勞充分協商後才實施

對此，交通部政次王國材昨晚澄清，為防制空污，移動污染源加強管制是國際趨勢，行政院已宣示推動二○三○年公務車與公車電動化，二○三五、二○四○年分別全面禁售燃油機車、汽車的政策目標；但二○三五年禁售燃油機車計畫尚在討論中、未定案，未來執行計畫會與產官勞各方充分協商後才實施。

李應元：2035年是停產 非禁騎

環保署長李應元強調，距離二○三五年還有十七年的時間，並不是那一年就不能騎燃油機車，而是不再生產，改為銷售電動車，民眾仍有時間充分調整。經濟部也表示，目前電動機車在市場仍是先行階段，產業仍有逐步轉型空間，後續將視產業發展階段提出政策進行輔導。

根據車輛同業公會統計，去年受到汰舊換新補貼政策激勵，機車年銷量衝上近九十一萬台，機車業年產值達六○五億元，機車零件業年產值五一○億元，超過百萬家庭是靠機車養家餬口。

機車公會：2萬多家車行受衝擊

機車商業同業公會全國聯合會理事長張慶寶表示，政府為了管制移動污染源，保留大煙囪，卻想把小煙囪消滅掉，擬自二○二○年起，以每年平均約五％、相當於限縮近五萬台機車牌照的速度，在二○三五年達到禁售燃油機車的目標。

張慶寶批評，台灣現有多達一三○○萬輛機車，全台機車行二．二萬家，比連鎖超商還多，且機車行有高達六、七成的收入來自機車維修和保養；如果燃油機車受限量限牌及電動機車同步擠壓，車廠勢必面臨停產關廠，數萬家機車行將面臨無車可修的骨牌式關店倒閉潮，衍生大量失業潮等社會問題。

張慶寶表示，現行新款的第六期環保標準燃油機車，檢測標準值等於零，和電動車相當，但買電動機車不僅有補助，還不用付燃料稅，等於是把燃油機車車主付出的稅款拿去補貼電動機車車主，並不合理。

他認為政府應回歸市場機制，讓消費者自行選擇要買燃油機車或電動機車，不能為了挺電動機車而消滅燃油機車。公會將於本月十三日，在北中南號召逾三千名從業者走上街頭，向政府反映燃油機車從業人員訴求。

http://ec.ltn.com.tw/article/paper/1244770